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专家总结

2005-11-03 00:00

    据报道,英国格林威治大学教授加利亚领导的一个研究小组在研究了250名“9·11”幸存者的书面报告之后认为,未来超高层建筑的设计应该增设防火电梯、拓宽逃生通道、建设跨楼天桥,以便发生危机情况时有利于人员疏散,楼内人员则应该尽快逃生,而不是把时间耽误在用手机向亲戚朋友报信上。加利亚说:“如果我们不能从灾难中吸取教训,那将又是一种灾难。”

    加利亚研究小组的调查显示,在被飞机撞击部位下面楼层的工作人员中,有接近一半人是在撞击5分钟后才开始撤离的。令人难以相信的是,竟然有5%的人在撞击发生1小时后仍原地未动。“当时大火已经开始蔓延,可他们却仍守在自己的电脑桌前,”加利亚说,“我们还吃惊地发现,许多人即便在逃生途中还在通过手机跟亲朋喋喋不休”。

    在飞机撞击部位上面楼层工作的人员中,除了一小部分外,大都没能逃脱厄运。飞机的猛烈撞击不仅切断了电梯的运行,而且还使每栋塔楼中的3条逃生通道被阻断。由石膏板建成且过分集中的逃生通道系统在灾难中不堪一击。调查显示,如果逃生通道分布得更多些,且用混凝土建造,那么至少可能留下1条通道,在高层工作的人员就可以通过它在塔楼倒塌之前下到楼底逃生。

    调查显示,火灾发生时一分一秒对于逃生者都是重要的。在“9·11”事件中,从最后几人冲出大楼直到塔楼倒塌,中间只经过了短短几分钟。不幸的是,许多人因为拒绝离开工作岗位而耽误了逃生时机。如果当时各公司的高层领导能够振臂一呼,组织开展自救,那么惊惶失措的职员将可能更快地撤出。其次,狭窄的救生通道也是导致人员疏散缓慢的原因之一。

    研究小组提出的建议还包括:在紧急逃生运输工具中加装空气过滤器;研发可在火灾条件下运行的电梯;各公司高层领导能够组织职员自救,并告诫职员在安全脱险之前不要打电话;建设更宽敞、分散的逃生通道等。研究小组已经将上述建议上报给英国副首相办公室。

    报道说,另外,研究小组还将同来自利物浦和阿尔斯特地区多所大学的专家一道,对约2000名“9·11”幸存者进行访问。目前,该项目已经获得了100万英镑的资金支持,将于明年1月在纽约启动。这将是迄今为止针对“9·11”事件中群体行为开展的最大规模调查。

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